{照片}第七十周年生日快乐法拉利中国陶梦德访谈

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小编: 当被问及这些有限的版本是否会被引入中国时,陶梦德有点尴尬地说20-25将进入中国,并且对当前(中国)的需求非常大,但是我们的供应非常少,令人遗憾。这与SCARCI密切相关。法

    { } 2017,对于第一个推出第七十周年和进入中国市场的第二十五周年来说,这是特别有意义的,这两个时间节点中的任何一个都值得一本书。当你打开法拉利的官方网站时,第七十周年(第七十周年)主题在B的页面上。IG和小事件,法拉利经历了1947.70年,可以是一个人的生活,并为汽车品牌,它可能刚刚开始。
    
    在法拉利首次亮相Matteo的那一天,我们很幸运地与法拉利首席执行官Matteo Torre进行了面对面的对话,听取了他如何评价法拉利传奇的70年以及法拉利未来的新布局。

    
    在来到中国之前,陶梦德曾担任法拉利在全球主要市场的重要职位。它为跳马品牌工作了17多年。法拉利可以说已经融入了他的个人品味、精神和生活。在812超高速第一次排练后不到一个小时,继承人的V12自我吸吮峰即将与第一批中国媒体和潜在客户见面,而陶梦德平静地回应H。OST的单词和问题,寻找镜头前的最佳姿态。
    
    在意大利,这种传统的绅士风度与法拉利给世界带来的热情是相容的。我想你一定看过《教父》这部电影的冲洗画面给了我一种奇怪的亲密感,在陶梦德面前。谈话的安静性是最重要的。在有经验的人中有强大的力量,就像红色窗帘下的812个超快。
    
    毫无疑问,中国市场最终将成为法拉利最大的市场。在对话开始时,陶梦德作出了一个非常坚定的结论。在488的销售额推动下,法拉利的全球出货量在2016达到8014,比2015增长了350,其中Greater Chin的销量为2015。一个地区仅增长了1%。来自销售数据的证据并不令人信服,但世界主流汽车制造商正在关注中国市场。法拉利不像其他奢侈品牌和经营品牌扩大产能,涉足纯电动汽车,但谁不想要中国蛋糕呢
    
    在品牌历史方面,法拉利,70,仍然不是一个罕见的老人。远非如此,他已经开始准备第二个重大项目,而刚刚从FCA集团出来的法拉利,经历了一个辉煌的旅程,带走了云的传说,这将是一个伟大的未来。
    
    2016,法拉利以70个最具代表性的定制解决方案铺平了展览展位。为什么我们选择这70种模式因为这70辆车代表了法拉利的赛车文化。事实上,这个项目是一个非常大的项目,因为它将被应用到五个产品(斯特灵,488 GTB的舒马赫,488蜘蛛绿色宝石,史蒂夫·麦奎因,和488个特殊定制版本),所以它是总共350 CARS。经典的定制程序和法拉利现有的五款车型结合了350个有限的纪念版车型,所有这些都在一年内售出。这种高昂而开放的庆祝方式可能只适用于法拉利品牌。
    
    当被问及这些有限的版本是否会被引入中国时,陶梦德有点尴尬地说20-25将进入中国,并且对当前(中国)的需求非常大,但是我们的供应非常少,令人遗憾。这与SCARCI密切相关。法拉利一直坚持的TY。全球企业正在思考规模扩张和经济效益最大化的时代。法拉利仍然遵循古老习俗定制习俗,并坚持高尚和荣誉的手工艺。
    
    法拉利不是唯一一个保持老贵族尊严的人,但是当你想到它的同行,比如世界顶尖的汽车公司时,法拉利可能是响应时代潮流最慢的。凯伦,喜欢打扮的人,可以说它会改变汤的。改变药物,但对年轻的新的昂贵的人来说是真正的回报。兰博基尼的到来即将到来。SUV的强势插入会影响其经典跑车品牌的纯度吗现在很难说,至少每个人都在这样做,而且消费者市场的认知总是会被培养的。虽然保时捷已经被安装,但是保时捷品牌的普及已经侵蚀了主流。
    
    法拉利的态度仍然是谨慎和保守的,我们必须保持品牌供需之间的平衡和稀缺性。我相信,即使法拉利扩大了产品线,我们的整个产品DNA也不会改变。陶梦德的独白有两层含义。E是法拉利将继续坚持纯高性能体育跑车的发展,正如法拉利全球CEO Marchionne一再强调的,法拉利坚定地对SUV和豪华4车进行研发,第二,法拉利产品阵列更丰富,或更多可能性。利兹,奥赛,继续下去的可能性。

    
    陶梦德深思熟虑的答案让我们有理由相信法拉利对市场的渴望不是迎风而来,但它的步伐却被全世界的目光所蒙蔽。大约两年前,法拉利的复活消息从报纸上开始。这款纯中型跑车是1957首次推出的,法拉利创始人对年轻人的宠儿迪诺-法拉利的渴望被放在1957。当然,小迪诺系列的最大特点是使用V6引擎作为动力来源,所以它不会像T那样咄咄逼人。他还有其他的法拉利车型。一旦经典启动器复活,加利福尼亚T在法拉利产品序列中的位置很可能会浮动,而由该系列所建立的年轻人可能会重新审视自己的选择。
    
    除了进入一个新的细分市场,并寻求更高的销售目标,陶梦德盯着摊位上的红马,强烈的声音,我们将继续把我们的好产品带到中国市场。在这一点上,法拉利正试图付诸实施。中国市场对妇女和儿童都是众所周知的。同时,我们必须明白,对于法拉利来说,中国市场仍然需要一定时期的孵化和成长。
    
    在这种情况下,我不禁想到一个流行的说法,即使你是一个超级富豪,你也买不到最顶级的法拉利跑车,你可以像赵德汉那样买尽可能多的法拉利车。只有五或更多的法拉利富豪在他们的车库里勉强能买到买票。在此之后,法拉利还将根据丰富的收藏价值和购买年份来确定所有者对法拉利品牌的忠诚度,并最终判定其不具备购买顶级跑车的资格。上述声明尚未得到官方证实,但可以看出新的RISIN。在中国,想要购买热钱的商人不可能有钱,他们不同于海外一代的贵族和贵族。
    
    幸运的是,法拉利把新产品带入中国的速度正逐渐与世界接轨。例如,在这个时候,812的超高速离我们,它的最后一次公开亮相是今年3月的2017。历史上的G马已经来到中国,这在过去几乎是不可能的。
    
    作为F12BelLeNETA的继任者,法拉利812超高速搭载了一个65L V12自然吸气发动机,最大功率达到800马力/8500转/分,峰值为718牛米/7000 0RPM,传动系统匹配为7速。这辆车只有2.9秒,速度可以达到340kM/h。只有当你亲身体验了这个表演野兽的驾驶座,你才会知道在数万张桌子前生活是多么不可思议。
    
    几天后,法拉利再次把顶级模特LaFerrari Aperta带到中国,很容易把它放在2017上海国际汽车展的法拉利展览中心。拉菲拉里·阿帕塔在世界各地巡回演出了很长一段时间,这是Chin第一次。A、812超高速一直伴随着,稳定的黑色车身画衬托出低调和内向。据报道,LaFerrari Aperta在世界范围内销售209辆车,在中国的配额为3辆,占1.44%。这一比例和中国客户达到了法拉利的最高水平。欲望与一杯水相比,即使在未来,即使是在国内,看到LaFrARiaPARTA的概率远低于LaFerrari硬顶版,不亚于中国彩票。
    
    上面的例子表明,即使法拉利进入中国25年,由于产品稀缺和独特的品牌文化,它仍处于中国的发展阶段,而且还有很长的路要走。陶梦德不否认法拉利只有25年的历史,中国,B。UT法拉利在其他市场已经有70年的历史,中国的历史有点短,但是它的发展趋势是非常积极的,而且是非常快的,因此,中国市场对法拉利有很大的挑战,也意味着未来更加多样化。
    
 

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